OSLO, Norwegen (7. Juni 2023) – Wenige Wochen vor seinem 130 -jährigen Jubiläum hat Hurtigruten Norwegen Pläne für sein erstes emissionsfreies Schiff vorgestellt. Die erste Initiative ihrer Art, die ursprünglich im März 2022 unter dem Projektnamen „Sea Zero“ angekündigt wurde , hat erste Konzeptpläne für das energieeffizienteste Kreuzfahrtschiff der Welt enthüllt. Hurtigruten Norwegen präsentierte die Ergebnisse zusammen mit seinem Konsortium aus 12 maritimen Partnern und dem Forschungsinstitut SINTEF, die sich alle dem Ziel einer emissionsfreien Schiffsreise verschrieben haben. Das Konsortium, das mit der Entwicklung energieeffizienter und kohlenstoffneutraler Technologielösungen beauftragt wurde, teilte nach seinem ersten Forschungsjahr die wichtigsten Ergebnisse mit.
„Als wir das Projekt ‚Sea Zero‘ vor über einem Jahr erstmals ankündigten, standen wir vor der Herausforderung, nicht zu wissen, welche Technologien uns im Jahr 2030 zur Verfügung stehen würden. Unsere Aufgabe war es, den Weg für neue Innovationen zu ebnen und bestehende zu verbessern, um sie mit unseren Nachhaltigkeitszielen in Einklang zu bringen. Obwohl einige dieser Technologien bereits ein relativ fortgeschrittenes Stadium erreicht haben, erfordern sie noch immer gezielte Forschung und Entwicklung, um eine erfolgreiche Umsetzung im maritimen Kontext sicherzustellen. Andererseits befinden sich bestimmte Technologien noch in der frühen Entwicklungsphase und erfordern grundlegende Forschung und gründliche Tests. Nach einer gründlichen Machbarkeitsstudie haben wir die vielversprechendsten Technologien für unsere bahnbrechenden zukünftigen Kreuzfahrtschiffe ermittelt. Wir sind entschlossen, innerhalb weniger Jahre ein Schiff zu liefern, das alle anderen in Bezug auf Energieeffizienz und Nachhaltigkeit übertrifft“, sagte Hedda Felin, CEO von Hurtigruten Norwegen.
Im Einklang mit ihrem Fokus auf nachhaltige, auf die norwegische Küste zugeschnittene Operationen plant Hurtigruten Norwegen kleinere, maßgeschneiderte Schiffe, die einen positiven Fußabdruck hinterlassen und weder auf See noch an Land Emissionen verursachen. Mit der Fertigstellung des ersten Schiffes im Jahr 2030 plant das Unternehmen, seine gesamte Flotte auf emissionsfreie Schiffe umzustellen. Da derzeit nur 0,1 % der Schiffe weltweit emissionsfreie Technologie nutzen, zielt das Projekt von Hurtigruten Norwegen darauf ab, die Nachhaltigkeitsbilanz der gesamten Kreuzfahrtbranche und die Zukunft des Reisens drastisch zu verbessern.
Die zukünftigen Schiffe von Hurtigruten Norwegen werden elektrisch betrieben und mit Batterien ausgestattet sein, die im Hafen aufgeladen werden. Durch die Kombination von 60-Megawattstunden-Batterielösungen mit Windtechnologie wird das Schiff voraussichtlich zahlreiche Neuerungen und verbesserte Lösungen aufweisen, die es auf Kreuzfahrtschiffen heute noch nicht gibt, darunter einziehbare Segel mit Solarmodulen, Manövrierfunktionen durch künstliche Intelligenz, gegenläufige Propeller und mehrere einziehbare Triebwerke. Zu den weiteren Technologien gehören Luftschmierung, fortschrittliche Rumpfbeschichtung und proaktive Rumpfreinigung.
Der Batteriestand wird an den Außenseiten des Schiffs angezeigt, und die Brücke, auf der der Kapitän und die Besatzung das Schiff steuern, soll nach verbesserten KI-Manövern, die denen eines Flugzeugcockpits ähneln, deutlich kleiner werden. Hurtigruten Norway ist seit 130 Jahren entlang der norwegischen Küste unterwegs und kennt die 34 Häfen, die es täglich ansteuert, hervorragend. Die Kreuzfahrtgesellschaft wird daher KI nutzen, um Daten zu sammeln, die die effizientesten Andock- und Ablegemethoden für jeden Hafen erlernen und so den Betrieb im Hafen bei schlechtem oder schwierigem Wetter verbessern.
Die drei einziehbaren, autonomen Flügelanlagen bestehen aus 1.500 m² (16.146 ft²) Solarmodulen und einer Gesamtwindfläche von 750 m² (8.073 ft²) und erreichen im vollständig ausgefahrenen Zustand eine maximale Höhe von 50 m (164 ft).
Hurtigruten Norwegen strebt an Bord seines ersten emissionsfreien Schiffs nach höchstem Gästekomfort und spektakulären Ausblicken. Eine stromlinienförmige Form sorgt für weniger Luftwiderstand, reduziert den Energieverbrauch und erhöht den Komfort der Passagiere. Neben reichlich Platz im Freien ermöglichen vergrößerte Oberflächen mit eigenen Fenstern unvergleichliche Ausblicke auf die oft als „schönste Küste der Welt“ beschriebene Küste.
„Wir entwickeln das Konzept für ein sehr innovatives Kreuzfahrtdesign und erforschen die optimalen Designmethoden für emissionsfreie Schiffe. Die stromlinienförmige Form mit ihren innovativen Rumpf- und Antriebslösungen reduziert nicht nur den Energiebedarf, sondern erhöht auch den Komfort der Passagiere. Dabei entwickeln wir neue Designtools und erforschen neue Technologien zur Energieeffizienz“, sagte Henrik Burvang, Forschungs- und Innovationsmanager bei VARD, dem Design- und Schiffbauunternehmen hinter den Konzeptbildern.
Die Gäste können mithilfe einer interaktiven mobilen App eine Schlüsselrolle bei der Minimierung des Energieverbrauchs spielen. Mit dieser App können sie die hochmoderne Kabinenbelüftung steuern und ihren eigenen Wasser- und Energieverbrauch messen.
Sea Zero befindet sich nun in einer zweijährigen Phase, in der die vorgeschlagenen Technologien erprobt, getestet und weiterentwickelt werden, um das endgültige emissionsfreie Schiff zu entwickeln. Die aktuelle Forschungs- und Entwicklungsphase konzentriert sich auf Batterieproduktion, Antriebstechnologie, Rumpfdesign und nachhaltige Praktiken, die den Energieverbrauch auf ein absolutes Minimum reduzieren. Die Entwicklung neuer Technologien für den Hotelbetrieb an Bord, der bis zu 50 % des gesamten Energieverbrauchs des Schiffes verbrauchen kann, wird für den Erfolg des Projekts von entscheidender Bedeutung sein. Das Ziel ist eine 50-prozentige Energieeinsparung im Vergleich zu den aktuellen Schiffen von Hurtigruten Norwegen.
Während Hurtigruten Norwegen an seinem ersten emissionsfreien Schiff arbeitet, führt das Unternehmen derzeit mit seiner bestehenden Flotte eine der umfangreichsten Umweltverbesserungen in der europäischen Schifffahrtsgeschichte durch. Zwei der sieben Schiffe wurden zu batteriehybridbetriebenen Schiffen aufgerüstet, ein drittes soll diesen Herbst umgerüstet werden. Die fünf anderen Schiffe werden mit verschiedenen Technologien ausgestattet, die die CO²-Emissionen um 25 % und die NOx-Emissionen (Stickoxide) um 80 % senken. Im Jahr 2019 stellte das Schwesterunternehmen Hurtigruten Expeditions das weltweit erste batteriehybridbetriebene Schiff vor, die MS Roald Amundsen ; der Expeditionszweig verfügt nun über drei batteriehybridbetriebene Schiffe seiner sieben Schiffe umfassenden Flotte.
Das neue emissionsfreie Schiff ist 135 Meter lang und verfügt über 270 Kabinen für 500 Gäste und 99 Besatzungsmitglieder. So wie Hurtigruten Norway seit 130 Jahren Fracht entlang der norwegischen Küste transportiert, wird auch das neue Schiff über einen großen Frachtraum verfügen und Autos transportieren können.
Um mehr über Sea Zero zu erfahren, besuchen Sie Hurtigruten.com/Sea-Zero.
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